三年中，经过多次的修理，真空泵配件的某些配合间隙发生变化，尤其是对入口法兰附近的壳体两次补焊，焊后虽然上机床加工，保证焊缝及母材光滑平整。但是，焊缝附近母材未做焊后消除应力处理，存在一定的残余应力。在真空泵使用中，使本来平整、圆滑的内弧面变得凹凸不平，向内凸出的地方便与转子接触发生磨擦，从而导致事故的发生。

解体检查发现在装有皮带轮的一侧，距离缸体端面200mm处，有约150mm长度凸向内侧，正好在补焊熔敷金属附近，与转子相磨非常严重。在该处相对应的机壳外缘，蓝色的油漆已变成黑色，在机壳内部可以看到被咬出的磨痕和铁屑，显然该处壳体与转子曾经达到相当高的温度。

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